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為什么充電樁加盟運營商抱怨充電樁行業盈利難,難在哪里?

2020-07-14 10:36:23

為什么充電樁加盟運營商抱怨充電樁行業盈利難,難在哪里?

在新能源汽車熱潮的帶動下,作為重要的配套設施充電樁,在運營和發展本應該順風順水,然而事實并非如此。是什么原因造成充電樁行業盈利難呢?今天小編就以這個問題來跟大家探討下。

據有關報道,2015年以來,充電樁成為新能源行業投資為密集的細分領域之一,但整個行業前期都處于長期虧損狀態。運營商投資大、管理難、回報期長、資本盲目進入、魚龍混雜,再加上在充電基礎設施上,國家并沒有像補貼整車一樣,給予明確而直接的財政支持政策。因此,充電樁行業規模并沒有像人們預想的那樣,以井噴的態勢發展,反而進入運營困局。

一、亂收管理費

運營商想把充電樁安裝在小區內,但是卻被物業公司“卡脖子”,物業公司認為充電樁是掙錢的大生意,即便現在不掙錢,充電樁企業也是享受國家補貼的,因此必須得交“進場費或者管理費”,有些物業公司甚至提出要和充電樁運營商五五分成,達不到目的就會通過“斷電、占用充電車位、破壞充電設備”等多種方式讓充電運營企業“交學費”。


為什么充電樁加盟運營商抱怨充電樁行業盈利難,難在哪里?


二、稅收負擔

目前公共充電樁有相當部分是在政府等機構大院、商場停車庫、公交公司停車場等地,這些機構大多無法給提供電費發票,有些物業公司本身能夠開電費發票但不愿意承擔稅點也不愿意提供,這就意味著充電樁運營企業要自己承擔電費發票的稅點,大大加重了充電運營企業的稅收負擔。

三、充電樁利用率低

一方面,充電設施數量遠遠不夠;另一方面,充電設施利用率十分低下。目前我國充電樁的整體利用率不足15%。根據成本核算,只有充電設施的利用率達到了30%以上,運營企業才能夠盈利。

很多時候,電動汽車車主好不容易找到一個充電樁,卻發現停車位已經停燃油車或者是已充滿電卻遲遲無人開走的電動車。另外,充電樁損壞也降低了使用率。雖然一線城市的充電樁數量已經十分可觀,但利用率低下使得充電難問題依舊無法解決。

四、管理不到位

在充電樁市場發展初期,大量企業跑馬圈地,一味追求規模,重視新建充電樁而輕視運營,希望借此獲得更多的補貼同時搶占更大的市場份額。同時零散的充電樁派專人管理很不經濟,這就導致了很多充電樁布局不合理,管理運營缺位。

五、運營模式單一

充電樁運營商的商業模式是如今一個重要問題。目前大部分運營商都靠充電服務費獲取收益,但難以保障充電運營商健康持續發展,基本上都是賠錢買賣。

以上就是小編對充電樁行業盈利難的探討,在未來行業發展過程中,新技術、新思路或許會如雨后春筍般相繼出現,但就目前來看,運營商和充電樁相關產業仍有很長的路要走,無論是滿足更快更安全的充電方案等社會需求,還是探索更優化盈利模式的企業發展需求,都需要全產業鏈的共同努力,任重而道遠。


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